About Antonio Fajardo

Nací en el año 1985, y desde joven me gustó el mundo del motor. Desgraciadamente hasta que no he tenido una fuente de ingresos no he podido dedicarme a este hobby del mundo del karting. Empecé en el año 2008 corriendo en el campeonato por equipos del Carlos Sainz de las Rozas, consiguiendo un meritorio 5º puesto como mejor resultado contra gente que pesaba 20Kg menos y que conocían a la perfección el trazado. Durante el 2009 he apostado por correr en circuitos al aire libre, donde las trazadas y el pilotaje cuentan más. Aparte los considero más divertidos. Lo he considerado un año de transición y aprendizaje, ya que el nivel de los participantes ha sido bastante alto durante toda la temporada, y muchos de los circuitos eran desconocidos para mí. El resultado ha sido bueno, con un 2º puesto en la carrera nocturna de COLM en mi primera participación, un subcampeonato en la WCK 2009-2010 y un 5º puesto en el CKRC 2009 disputando tan solo 7 de los 8 GPs. Durante el año 2010 he vivido una de las mejores experiencias de mi vida, vivir en Japón unos meses. Allí tuve la suerte de poder rodar en karts y adquirir un casco Arai a un precio increíble aquí. Al volver corrí las carreras restantes del CKRC, y disfruté como uno enano de mi primera experiencia en una carrera de resistencia. Ha sido un año de aprendizaje interior, y me ha aportado mucho como persona el viajar y el tener a la gente importante cerca. Además empecé a trabajar como editor en la revista digital MotorFULL, escribiendo varios artículos diarios. Este 2011 se plantea realmente interesante. Ahora formo parte regular de la plantilla de Diariomotor, el blog más importante en Español del mundo del motor. Los objetivos son sin duda alguna aprender todo lo posible del mundo del motor, tanto de mis compañeros de Diariomotor como del mundo de la competición. No queda otra que aprender, aprender y aprender todo lo posible. Empaparse de libros, comentarios y pruebas. De cara al mundo de la competición intentaré meter la cabeza en alguna carrera si consigo patrocinadores, así como realizar algún test en circuito, cursos y todo lo que sea posible para seguir formándome. A nivel de organizador, desde el Speedshark Team seguimos con nuestra política de llevar el karting amateur a todo el mundo, organizando eventos (públicos o privados) a todo aquel que lo desee.

Conoce a Quique Sánchez, tu entrenador personal

Una de las cosas de las que me he dado cuenta durante estos años de competición es que el físico es una parte importante pero no es un objetivo final, sólo un componente más dentro del difícil mundo del motor. El tener el físico correcto te ayuda a poder dar el 100% de tus habilidades motrices y mentales en pista, y la conjunción de todo ello hará que tu resultado sea mejor del que sería sin una correcta puesta a punto.

He visto a mucha gente matarse a hacer ejercicio de cualquier tipo, cosa que no creo que haga falta porque puede no ser un ejercicio que te ayude en la conducción. Y ahí es donde entra Quique Sánchez. Gracias a sus años de experiencia como entrenador personal y su gran afición por el deporte y todo cacharro con ruedas sabe analizarte y ver qué necesitas, y cuenta con las herramientas y conocimientos para darte un entrenamiento personalizado y lograr el objetivo de que puedas dar tu 100% en pista. ¿Quieres saber más?

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2013 oficialmente cerrado tras la Carrera de Campeones de los Santos de la Humosa

Este año creo que ha sido el menos activo en la web desde que la creé. Diversos asuntos han requerido mi atención, así como mi ánimo, que no estaba para muchas letras, todo hay que decirlo. Estas situaciones no cambian solas, y requieren de voluntad por parte del implicado para que cambien, así que como propósito de año nuevo me he propuesto escribir otra vez.

Así que en vez de esperar al día 1 me pongo ya mismo para contaros como nos fue en la última carrera del año, las 3h de los Santos de la Humosa, que en esta ocasión sería la Carrera de Campeones. Su nombre no es al azar, ya que en ella participan invitados todos los ganadores de las pasadas resistencias de 2013. Nosotros, como ganadores de las 12h de Julio no podíamos faltar.

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Trofeo RACE de Navidad (IV): Corriendo en el Jarama

Este fin de semana tendrá lugar el segundo Trofeo Race de Navidad, una prueba que recoge el testigo de lo que primero fueron los 1000Km Hyundai y posteriormente los 500Km del Jarama. Con motivo de esta segunda edición publico la cuarta (y última) parte de la serie.

Previamente hemos repasado cómo empezar humildemente en el mundo del motor, qué debemos aprender y practicar y cómo debemos prepararnos para una carrera. En esta ocasión veremos cómo fue la carrera y cómo la viví.

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Resumen de mi CKRC 2013

Estamos en Noviembre y ya se ha acabado la temporada de karting. Aun quedan carreras sueltas que disputar y resultados que cosechar,pero me gustaría, ya que no he podido hacer un resumen de cada carrera, hacer uno general de cómo ha sido mi CKRC 2013. Ha sido un año duro, donde los resultados no han sido los mejores que podía haber hecho, pero las opciones han estado ahí, y será cuestión de analizar más detenidamente las carreras de cara al año que viene.

El resultado final de la temporada ha sido un cuarto puesto en la general de +75Kg. No es mal puesto viendo el nivel que hay, pero como todo, aquí lo que queremos es ganar, y habrá que trabajar duro para ello, empezando por ponerse en forma (eufemismo de quitarse kilos) y mejorar en algunos trazados, como pondré más adelante. Veamos el resumen de lo que ha sido la temporada.

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En memoria de Sean Edwards

Racing is dangeours. Es una de las cosas que no paro de repetir en mi cabeza estos días. Siempre que corres sabes que es peligroso, pero siempre piensas que será a otro al que le pasen las cosas. Y la realidad es, que siempre hay algo que nos hace acordarnos de esa primera frase. Otras veces he comentado accidentes fatales de pilotos, pero nunca de nadie que hubiera conocido. Desgraciadamente, ya no es el caso.

Y quizá peor que la muerte de alguien a quien conocías y a quien se le daba tan jodidamente bien conducir sea la manera, en el lado del copiloto, sin el control del coche y no por su culpa. Un accidente en carrera es trágico, pero un accidente durante un curso es peor, más que nada porque no te estás jugando nada. Este es mi pequeño granito de arena para el recuerdo de Sean.

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Descubriendo el mito: nuestras vueltas al Nordschleife

Bien, ya tenemos pensado donde vamos a dormir, qué vamos a usar para rodar en el Ring y cuantas vueltas queremos dar, como hemos visto en la parte anterior. En nuestro caso eso nos sitúa a las 7 de la mañana un sábado desayunando en una casita en los alrededores del Ring. Ni en los mejores sueños me hubiera imaginado eso, pero ahí estamos, con una mezcla de nerviosismo y ganas por experimentar lo que será rodar en el Ring.

Lo primero que hacemos una vez salimos es ir a la oficina de Rent4Ring a recoger el Swift. Tras rellenar unos papeles y asistir a una charla de seguridad con las normas que hay que cumplir en el Ring nos acompañan al coche. Una vez lo ves en directo te parece una máquina bastante llamativa. La estética deportiva del Swift se junta con lo rebajado de suspensión, las llantas, las Toyo y lo que se vislumbra del interior desde fuera (básicamente unos baquets, barras y poco más lleva el coche). Nos subimos y enfilamos el kilómetro y poco hasta el circuito para empezar la aventura…

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Un viaje de ensueño: Nürburgring Nordschleife

Un viaje que hay que hacer una vez en la vida. Así podríamos definir, igual que hace mucha otra gente, lo que para los amantes del automovilismo sería su primera experiencia en Nürburgring Nordschleife «el infierno verde» (o el Ring para los amigos). Llevaba tiempo queriendo ir, pero cuando hay ganas se buscan las formas, y la de este verano ha sido una buena oportunidad aprovechada.
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Ya en mayo los amigos de 8000 vueltas pusieron los dientes largos subiendo al Ring con sus coches, y entonces empezamos a maquinarlo Javier Ranz y yo. Él se iba para Alemania unos meses durante el verano, así que quedamos en que yo iría en avión a algún sitio intermedio, me recogería en coche y bajaríamos al circuito. Allí alquilaríamos algo con lo que rodar. ¿Queréis saber qué tal nos fue?

Trofeo RACE de Navidad (III): Preparando la carrera

Estamos a mitad de año y aun no he acabado de contaros esta historia… lamentable, lo sé, pero intentaré seguir por donde me quedé. A modo de resumen os he contado cómo evolucionar dentro del mundo del motor desde el sofá de tu casa hasta la pista, y más tarde los gastos que tendréis que afrontar para poder correr.

En esta tercera parte partimos de que ya sabemos que vamos a realizar nuestro debut, ya tenemos todo el material necesario, licencia de piloto (y de concursante para el equipo con el que te inscribes) y un coche con el que correr. ¿Ahora qué? ¿Esperar hasta el día de la carrera? NO.

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